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柔性化柔性化是发动机的发展趋势之一。在传统自动线的局部工位用CNC或中心来实现柔性的生产线称为柔性自动线（FTL），一般日本工厂使用较多。用专用中心构成的柔性系统则主要用于缸盖和缸体。从产量角度分析，可以达到从传统的FMS系统起步产量的年产5万件到传统自动线的产年2万件。率从日本汽车业的情况来看，平均每5年切削效率提高28%，其中切削速度平均提高19%，进给量平均提高8%，而 近几年切削效率的提高幅度在3%以上。

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无锡继航钢材有限公司工商银行股份有限公司无锡人民东 995典型电动力推进系统的组成电池和电机是电动力推进系统的两个技术关键。与电动汽车类似，蓄电池（锂电池）、电池（及氢存储系统）和电机是制约其发展的技术瓶颈。由于蓄电池（锂电池）、电池性能都较低，目前的电动力推进系统只能使飞机在减小有效装载的情况下进行短时间的试验验证飞行，离实用还有较大的距离。电动力推进系统技术还可用于大型飞机的APU、多电系统和全电系统等，未来可能满足大型通用飞机的使用要求。1关键技术电池和电机飞机太阳能电池的基本要求：较高的性能，重量轻、效率高；适中的价格，低于航天器太阳能电池；良好的机械性能，柔韧性好能够与机体表面贴合，并能承受一定的载荷，满足恶劣环境条件下使用。目前飞机上主要采用超薄薄膜封装结构单晶硅太阳能电池，近几年效率提高到2%以上，再提高比较困难，因为其理论极限值约为25~3%。太阳能电池的发展方向是进一步提高性能和降低成本。锂（离子）电池和电池具有高比能量特性（单位质量所储存的电能，单位Wh/kg或kWh/kg）/高能量密度（单位体积所储存的电能，单位Wh/L或kWh/L），如图所示。